汽油是用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。

汽油的主要成分是 C 4 -C 12 烴類，為混合烴類物品之一。是一種無色或淡黃色、易揮發(fā)和易燃液體，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，汽油有一個(gè)重要的物理特性，即它非常容易氣化，揮發(fā)性強(qiáng)。1升 汽油能揮發(fā)成 100～400升蒸氣，擴(kuò)散到很大的空間。有時(shí)火源離開汽油似乎很遠(yuǎn)，但與汽油蒸氣接觸仍會(huì)引起燃燒。催化裂化汽油有較高的辛烷值，目前是車用汽油的主要原料，催化重整汽油也有較高的辛烷值，與催化裂化汽油一起用來調(diào)制車用汽油。

空氣散發(fā)危險(xiǎn)性
20℃時(shí)蒸發(fā)相當(dāng)慢地達(dá)到空氣中顆粒物有害濃度。

制冷原理：壓縮機(jī)制冷－制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器（一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器、三級(jí)換熱器），制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到氣體連續(xù)降溫液化油氣回收的目的。

制冷系統(tǒng)工作時(shí)由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器(一級(jí)換熱器、二級(jí)換熱器、三級(jí)換熱器)，制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到VOCs氣體冷凝冷箱與VOcs氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到VOCs氣體連續(xù)降溫液化回收的目的。
VOCs氣體冷氣體在冷凝單元換熱中將熱量傳避給制冷劑后得以降溫，利用物質(zhì)在不同溫度下的飽和蒸氣壓的差異，通過降溫使油氣達(dá)到過飽和狀態(tài)冷凝成液態(tài)直接回收，極小部分氣體進(jìn)入后級(jí)單元進(jìn)行再處理。

同時(shí)，部分工藝要求連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)工作，為確保此過程中VOCs氣體回收的連續(xù)性，我公司可選擇提供的VOCs氣體回收設(shè)備的冷凝單元(-40℃和75℃冷場(chǎng))為雙氣路通道，當(dāng)一邊氣路壓降達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到另一待機(jī)系統(tǒng)工作，同時(shí)冰堵通道進(jìn)入融霜過程，融冰結(jié)束后可根據(jù)指令自動(dòng)快速地恢復(fù)冷場(chǎng)，處于恒溫狀態(tài)，確保溢出氣體的持續(xù)穩(wěn)定回收。

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